Škoda

Továreň založená v roku 1859 grófom Valdštejn-Vartenberkem vyrábala stroje a zariadenia pre cukrovary, pivovary, bane, parné stroje, kotly, železné mostné konštrukcie, zariadenia pre železnice. V roku 1869 kúpil továreň jej hlavný inžinier ing.Emil Škoda. Továreň rozšíril o moderné oceliareň a začal dodávať mnohatunové oceľové odliatky a výkovky pre veľké osobné a vojnové lode, tie sa stali významným exportným oborom Škodove továrne. Dodávkami ťažkých diel a munície sa pred prvou svetovou vojnou stali najväčšou zbrojovku Rakúska-Uhorska. V roku 1918 po vzniku Československej republiky bol podnik prevedený z výlučne zbrojného na multisektorový koncern. Okrem tradičných odborov vznikli aj nové, napríklad parné a neskôr elektrické lokomotívy. Svetovo známa ochranná známka - okrídlený šíp v kruhu bola do obchodného registra zapísaná v roku 1923. Druhá svetová vojna a zaradenie koncernu do zbrojného programu nacistického Nemecka, spôsobili veľké škody nielen na pretekoch - bombardovania v apríli 1945 ale aj stratu väčšiny zahraničných trhov. V tom istom roku bol koncern zoštátnený a postupne sa oddeľovali jeho časti ako napríklad automobilka v Mladej Boleslavi, letecká továreň v Prahe, závody na slovenské a továrne na potravinárske zariadenia. Hlavným výrobným programom zostáva výroba zariadení pre ťažké strojárstvo, investičné priemyselnú výstavbu, hromadnú dopravu a energetiku. V roku 1989 dochádza k transformácii zo štátneho podniku do privatizovaného podniku, hľadanie optimálneho výrobného programu a iných trhov ako boli trhy krajín RVHP. Spoločnosť Škoda holding, ktorá vznikla v roku 2000, sa stala priamym pokračovateľom firmy Škoda Plzeň. Výrobné aktivity sa zamerali na odbor dopravného strojárstva, najmä nízkopodlažné električky, elektrické lokomotívy, metro, prímestskej vlakové jednotky, trolejbusy, trakčné motory a kompletné pohony pre dopravné systémy. Vlastníkom stopercentného podielu holdingu Škoda sa v roku 2003 stala medzinárodná investičná skupina Appiano Group. V roku 1895 založili Václav Laurin a Václav Klement podnik na výrobu bicyklov. O štyri roky neskôr začali s výrobou motocyklov. Prvý model automobilu vyrobili v roku 1905. Po prvej svetovej vojne sa k výrobe osobných vozidiel pridáva aj výroba nákladných vozidiel a leteckých motorov. Od roku 1925 sa stala súčasťou podniku Škoda. Výroba nákladných automobilov a autobusov bola po druhej svetovej vojne postupne preniesť do iných podnikov a automobilka bola oddelená od plzenskej časti podniku Škoda a premenená na AZNP Mladá Boleslav. V roku 1991 sa automobilka stala súčasťou koncernu Volkswagen vedľa značiek VW, Audi a Seat.